Notkun PPS í þremur rafkerfum af nýjum orkubifreiðum, rafhlöðu, mótor og rafrænni stjórn

Notkun PPS í þremur rafkerfum af nýjum orkubifreiðum, rafhlöðu, mótor og rafrænni stjórn

Ný orkubifreiðar eru með „þrjú rafkerfi“, þrjú rafkerfi er mælikvarði á bíl með harða kjarna styrkleika mikilvægasta staðalsins, sem felur í sér rafhlöður, mótora og rafræna stjórn á hlutunum þremur. Í dag breytti ég PPS plasti í nýjum orkubifreiðum „þremur rafmagns“ forritum með þér.

Rafhlaða

Sem aflgjafi nýrra orkubifreiða er rafhlaðan mikilvægasta kerfið í öllu ökutækinu og nemur 30% til 40% af kostnaði við ökutækið, sem er einnig frábrugðið öðrum hefðbundnum eldsneytisbifreiðum, undirskriftarhlutunum. Sem hjarta rafknúinna ökutækja ákvarðar afköst rafhlöðunnar beint svið og orkuöryggi, sem er flöskuháls þróunar rafknúinna ökutækja.

Hver er notkun PPS efni í rafhlöðu? Og skoðaðu eftirfarandi töflu:

1. Power rafhlöðupakki (toppur og neðri hlíf) Efnival forrit:

A. samfelld trefjar styrkt PPS hröð frumgerð

b. PPS ögn innbyggð innspýtingarmótun (atvinnutæki)

2. Rafmagns rafhlöðueiningar Efni Valforrit:

Hitauppstreymi Stöðug trefjar styrkt PPS efni

3. Einingakápa Efni valforrit:

Jákvætt rafskautsefni: Veikt til PPS efni, spenna sundurliðun

Neikvætt rafskautsefni: einangra há styrkleikaefni

4. Val á rafhlöðuþéttingarefni: Valforrit:

Skiptu um hefðbundið PFA með PPS efni

Rafmótorar

Drif mótor umbreytir raforku úr rafhlöðunni í vélræna orku og er bein uppspretta ökutækisafls. Það samanstendur aðallega af stator, snúningi, húsnæði, tengjum, upplausn o.s.frv.

Meðal þeirra eru tengið, stator, rotor og aðrir hlutar PPS breytt plast „góður matur“ .pp hefur mikinn vélrænan styrk, háhitaþol, háa logavarnarefni, efnaþol, logavarnarefni, mikil kristallað, góður hitastöðugleiki, mikill vélrænn Styrkur, framúrskarandi rafmagnseiginleikar og annar yfirburða heildarafköst, svo marga hluti má sjá! Mynd PPS.

Rafræn stjórn

Ný orkubifreiðar með rafhlöður, drifmótorar hafa getað keyrt, en hvernig á að keyra, hvernig á að breyta hraða, hvenær á að bremsa, hvernig á að klifra hlíðar og svo framvegis er þörf fyrir kerfi til að stjórna, sem er rafræna stjórnin kerfi. Nýtt rafræn stjórnkerfi orku ökutækja er að stjórna vélbúnaði ökutækisins, sem jafngildir „heila“, öllu ökutækinu og afköstum fyrir hæfilega stjórn.

Það eru þrír kjarnaþættir rafræna stjórnkerfisins: inverter, ökumaður og stjórnandi. Fókus til að segja er rafræna stjórnkerfið „þrjú“ í Inverter kjarnaeiningunni: IGBT (einangruð tvíhverfa smári) má segja að sé lykillinn að rafræna stjórnkerfinu, kostnaðurinn getur gert grein fyrir öllu rafræna stjórnkerfi 40 40 -50%. Vegna langrar staðfestingartímabils, miklar tæknilegar og áreiðanleika kröfur IGBT-eininga í bifreiðum, er val á viðeigandi IGBT mát efni einnig mjög mikilvægur hluti af ferlinu.