Hver eru nýju tækifærin fyrir nýja orku léttvigt fyrir breytt plast?

Hver eru nýju tækifærin fyrir nýja orku léttvigt fyrir breytt plast?

Léttvigt bifreiða er mikilvæg stefna fyrir framtíðarþróun bifreiðageirans, bæði fyrir hefðbundna eldsneytisbíla og nýja orkubifreiðar, léttvigting er áhrifarík leið til að draga úr orkunotkun og bæta orkunýtingu á áhrifaríkan hátt.

Rannsókn sýnir að hægt er að auka eldsneytisnýtni um 6-8% ef þyngd eldsneytisbílsins er lækkuð um 10% og hægt er að lækka samsvarandi þyngd um 0,3-0,6L á 100 kg og hægt er að draga úr CO2 losuninni um það bil 5g á 100 km; Fyrir hreina rafknúna ökutæki er hægt að auka sviðið um 2,5 km ef þyngd bílsins er lækkuð um 10 kg.

Léttvigt bifreiða felur aðallega í sér þrjá þætti: létt efni, háþróaða tækni og uppbyggingu hagræðingar, þar á meðal er beitt léttum efnum beinasta leiðin til að átta sig á þyngdartapi bifreiða. Með betri kostnaði við kostnað, fullkomin þyngdartappsáhrif og framúrskarandi alhliða frammistöðu hefur breytt plast orðið mikilvægt létt efni á bifreiðasviðinu og magn breytts plasts í einni ökutæki hefur orðið tákn um bifreiðarhönnun og framleiðslustig.

Sem stendur er mesta notkun breyttra plasts þýska bíllinn, notkunarhlutfall breyttra plasts náði 22%, 300-360 kg, meðalstig í Evrópu og Bandaríkin náðu einnig 16%, 210-260 kg, farþega Kína í Kína Kína og Kína og Kína náði einnig 16%, 210-260, farþega Kína í Kína. Notkunarhlutfall bifreiðar með breyttum plasti er aðeins 8%, 100-130 kg, enn er bil á milli meðaltals meðaltals.

Frá tegundaskiptingunni eru notkun fleiri plastafbrigða pólýprópýlen (PP), pólýúretan (Pur), pólýamíð (PA), pólývínýlklóríð (PVC), akrýlónítríl-bútadíen-styren plast (ABS), pólýkarbónat (PC) o.fl. , sérstaklega pp, pa, abs, algengasta bifreiðin

Hver eru nýju tækifærin fyrir breyttan PP fyrir léttvigt bifreiða?

Breytt PP hefur lengi verið notað í bifreiðar stuðara og innréttingum í bifreiðum vegna lægri kostnaðar og framúrskarandi heildarárangurs. Undanfarin ár, með örri þróun léttvigtar bifreiða, hefur framleiðslutækni LGFPP og MicrofoAM PP einnig gert bylting og náð markaðssetningu eftir mikið af rannsóknum og prófunum af breyttum plastframleiðendum og ýmsum rannsóknarstofnunum.

● Markaðssetning LGFPP undir þróun þess að skipta um stál fyrir plast

Nýlega hóf Chery innri uppbyggingu skottspjalds EQ1 rafbíls til að ná 40%þyngdarþyngd. Sagt er að ástæðan á bak við árangursríka þyngdartappun sé upptaka verkfræðinga Polyolefin efni frá Saudi Basic Industries Corporation (SABIC). Þrátt fyrir að það sé plast, þá er þetta Stamax plastefni langt glertrefjar fyllt pólýprópýlen (LGFPP), lágþéttniefni sem getur náð nauðsynlegum stífni og dregur úr þyngd innri skottspjaldsins samanborið við stál.

Skipt um málm með léttum efnum í burðarvirkum íhlutum eins og skott íhlutum, framhliðareiningum, hurðareiningum, sætisbyggingum og hljóðfæraspjöldum hefur orðið mikilvæg þróun í bifreiðageiranum og er einnig að keyra notkun hitauppstreymis í sjálfvirkum geiranum og geiranum og The Automotive Geira og The Automotive Geiry og The Autory og The Bifreiðar. Notkun stamax plastefni getur dregið úr þyngd þessara íhluta um allt að 50%.

● Þörfin til að draga úr þyngd bifreiða PP hefur stuðlað að notkun LGFPP og Microfoam PP

Það eru tveir meginþróunarþróun fyrir bifreið PP léttvigtar. Annars vegar er það að gera bifreiðahluta þunnvegg, sem þarf ekki aðeins þunnvegg og hástyrkvöru, heldur þarf einnig að tryggja hágæða framleiðslu; Aftur á móti er það að búa til bílahluta með lægri þéttleika á meðan upprunalega frammistaða er óbreytt. Fyrir þessar tvær þróunarleiðbeiningar hafa breyttir plastframleiðendur framkvæmt mikið af rannsóknum og markaðssett PP-LGF og Microfoam PP í sömu röð.

● Pólýprópýlen er orðið „fræleikarinn“ til að breyta

Breytt plastefni hefur tvöfalda kosti lágs þéttleika og afkastamikils og eftirspurnin í framleiðslu iðnaðarins hefur haldið áfram að vaxa á undanförnum árum. Kostir þess umfram verkfræðiplastefni hvað varðar auðvelda vinnslu, auðvelda endurvinnslu og afköst með miklum kostnaði, svo og framúrskarandi efnaþol og góðir vélrænir eiginleikar, geta hjálpað framleiðendum að tryggja gæði fullunninna vara, öryggi bíla, en draga úr kostnaði og orku.

Pólýprópýlen hefur lítinn þéttleika meðal bifreiðaplastefna og er eitt léttasta plast sem völ er á. Lítill þéttleiki pólýprópýlens veitir mikilvæga nálgun og hugmynd við að veita léttar lausnir fyrir bifreiðar. Þess vegna gegna pólýprópýlen breytt plast mikilvægu hlutverki í léttvigtarferlinu. Að auki er auðveldara að endurvinna pólýprópýlen og það eru endurvinnslukeðjur heima og erlendis, sem er mikill kostur miðað við verkfræðiplast.

Léttvigt er ekki aðeins árangursrík leið til að ná orkusparnað og lækkun á losun bifreiða, heldur einnig mikilvæg leið til að auka sjálfstæða nýsköpunargetu innlendra bifreiðaiðnaðar. Með betri kostnaðarávinningi, fullkomnum þyngdartappum og framúrskarandi heildarafköstum hefur breytt plast orðið ómissandi létt efni fyrir bifreiðar.

„Þrír háir og einn lágir“ PP, mikil vökvi, mikil hitaþol og halógenfrí logavarnarefni PA eru mikið notuð í bifreiðum. Bakteríur, and-truflanir og lág-hávaða bifreiðar ABS hafa mikið af niðurstöðum, og breyting og sérstök notkun Pur, PC, PE og POM eru einnig að fullu sýnd í bifreiðinni og tímum niðurbrjótanlegs plasts fyrir bifreið er koma.